Bảng giá vé VIETNAM AIRLINE NHẬT BẢN<=>VIETNAM (3/26-10/26)
admin のすべての投稿
Quy định về hành lý xách tay và ký gửi Vietjet Air
Hành lý xách tay
- Được 01 kiện hành lý xách tay chính có kích thước tối đa 56cm x 36cm x 23cm.
- Được phép 1 kiện hành lý xách tay nhỏ (bao gồm những túi sau): 1 túi đựng máy tính xách tay có khích thước tối đa là 40cm x 30cm x 10cm.
Hành lý xách tay được hiểu là những vật dụng, vật phẩm mà hành khách có thể mang theo bên mình khi lên máy bay, có thể để dưới chân chỗ ngồi hoặc trên khoang chứa đồ của cabin hành khách. Vì vậy hãng hàng không Vietjet Air quy định hành khách chỉ được mang hành lý xách tay với kích thước không quá 56cm x 36cm x 26 cm (dài x rộng x cao) để đảm bảo hành khách có một chuyến bay thực sự thoải mái cũng như không ảnh hưởng tới các hành khách khác.
Hành lý ký gửi
Quý khách đi chuyến bay của Vietjet Air nếu có nhiều hành lý ký gửi mang theo nên đặt mua theo các gói kèm theo vé của hãng hàng không Vietjet Air tại các phòng vé, đại lý hay trung tâm dịch vụ của Vietjet Air.
– Trọng lượng không quá 32kg
– Kích thước không quá : 119cm x 119cm x 81cm
– Hành lý ký gửi Vietjet Air không kèm theo vé máy bay ngoại trừ 7 kg hành lý xách tay vủa Vietjet Air quy định. vì vậy quý khách muốn mang thêm hành lý, đề nghị quý khách mua hành lý trả trước theo các gói cước ưu đãi trả trước tại website, hoặc liên hệ phòng vé WAP
NHỮNG LƯU Ý VỀ HÀNH LÝ KHI BAY VIET JET
Các loại hành lý khác trên máy bay Vietjet Air
Các vật phẩm không được chấp nhận dưới dạng hành lý ký gởi hoặc vận chuyển trong hành lý: Chúng tôi có quyền từ chối vận chuyển hành lý hoặc vật phẩm trong hành lý như sau:
1. Các vật phẩm không được đóng gói đúng quy cách trong va ly hoặc các vật chứa thích hợp khác để đảm bảo có thể vận chuyển an toàn với sự chăm sóc và xử lý thông thường.
2. Các vật phẩm có thể gây nguy hại cho tàu bay hoặc người hoặc tài sản trên tàu bay, như các loại vật phẩm quy định trong Các quy định về Hàng hóa Nguy hiểm của tổ chức hàng không thế giới (ICAO) và Hiệp hội vận tải hàng không thế giới (IATA) và trong Điều lệ vận chuyển và Các điều khoản hợp đồng của chúng tôi.
3. Các vật phẩm bị cấm theo quy định của luật áp dụng, quy định hoặc lệnh của bất kỳ bang hay quốc gia nào nơi bay đến, bay đi và bay qua.
4. Các vật phẩm theo nhận định của chúng tôi là không thích hợp cho việc vận chuyển do trọng lượng, hình dáng, kích thước hoặc tính chất của chúng.
5. Các vật phẩm dễ vỡ hoặc dễ hỏng.
6. Động vật sống hoặc chết.
7. Hài cốt hoặc động vật;
8. Hải sản tươi sống hoặc đông lạnh hoặc các loại thịt, với điều kiện các vật phẩm này có thể vận chuyển dưới dạng hành lý xách tay nếu chúng tôi chấp thuận rằng chúng đã được đóng gói đúng quy cách. Chỉ những thùng xốp và/hoặc thùng giữ lạnh chứa đựng thực phẩm khô/không bị hư hỏng có thể được phép làm thủ tục sau khi các cơ quan chức năng đã kiểm tra nội dung bên trong. Nếu Hành khách từ chối việc kiểm tra, thì chúng tôi có quyền từ chối vận chuyển Hành lý.
9. Súng và đạn dược.
10. Chất nổ, khí gas dễ cháy hoặc không cháy (như bình xịt phun sơn, khí butan, gas nạp hộp quẹt), khí làm lạnh (như bình dưỡng khí dưới nước, nitơ lỏng), chất lỏng dễ cháy (như sơn, chất pha loãng, dung môi); chất rắn dễ cháy (như diêm, bật lửa); hợp chất oxy hữu cơ (như nhựa cây); chất độc, chất lây nhiễm (như virut, vi khuẩn); chất phóng xạ (như Ra-đi); chất ăn mòn (như axit, kiềm, thủy ngân, nhiệt kế), chất có từ tính, vật liệu oxy hóa (như chất tẩy trắng).
11. Vũ khí như súng, kiếm, dao cổ và các vật phẩm tương tự, với điều kiện các vật phẩm đó có thể được phép vận chuyển dưới dạng hành lý ký gửi hoàn toàn theo quyết định của chúng tôi vì những lý do rất đặc biệt. Những thứ này không được phép mang lên máy bay vì bất kỳ lý do gì.
Hàng hóa có giá trị và dễ vỡ: Hành khách được khuyến cáo không ký gởi các vật phẩm này trong hành lý. Nếu các vật phẩm này được làm thủ tục hành lý ký gởi, khách hàng đồng ý chịu mọi rủi ro vận chuyển. Các vật phẩm này bao gồm tiền, nữ trang, kim loại quý hiếm, đồ dùng bằng bạc, đồ điện tử, máy vi tính, máy ảnh, máy quay phim, giấy tờ có thể chuyển nhượng, chứng khoán, các giấy tờ có giá trị khác, hộ chiếu và giấy tờ tùy thân
Quyền lục soát: Vì các lý do an toàn và an ninh, chúng tôi có thể yêu cầu quý khách và hành lý phải qua kiểm soát, soi chiếu bằng X-quang hoặc các hình thức soi chiếu khác. Chúng tôi có quyền kiểm tra vắng mặt hành lý của quý khách, nếu không tìm được quý khách, nhằm mục đích kiểm tra xem quý khách có hoặc hành lý của quý khách có chứa hàng hóa cấm hoặc không được chấp thuận.Nếu quý khách từ chối việc kiểm tra hoặc soi chiếu như vậy, chúng tôi có quyền từ chối vận chuyển quý khách và hành lý của quý khách mà không hoàn trả lại cước vận chuyển và không chịu trách nhiệm gì khác với quý khách.Trong trường hợp việc kiểm tra, soi chiếu gây ra thương tích cho quý khách hoặc tổn thất cho hành lý, chúng tôi không chịu trách nhiệm cho thương tích hoặc tổn thất đó, nếu không phải do lỗi hoặc sơ suất của chúng tôi.
Hành lý ký gởi: Sau khi hành lý được bàn giao cho chúng tôi để kiểm tra, chúng tôi sẽ bảo quản hành lý đó và phát hành một thẻ Hành lý cho mỗi kiện hành lý. Hành lý ký gởi phải có tên quý khách hoặc các có nhận dạng cá nhân được gắn một cách an toàn trên đó. Hành lý ký gởi được vận chuyển trên cùng tàu bay với quý khách, trừ khi chúng tôi quyết định vận chuyển hành lý đó trên chuyến bay khác do các lý do an toàn, an ninh hoặc khai thác. Nếu hành lý của quý khách được vận chuyển trên chuyến bay sau, chúng tôi sẽ giao hành lý đó cho quý khách trong một khoảng thời gian hợp lý sau khi chuyến bay đó đến, trừ khi quý khách bắt buộc phải có mặt để làm thủ tục hải quan theo luật định.
Hành lý ký gởi: Một khoản phí hành lý được tính cho việc vận chuyển Hành lý ký gởi. Hạn mức hành lý ký gởi ban đầu tối thiểu có thể mua là 15kg, sau đó có thể mua thêm từng hạn mức 5kg. Hành khách nào ký gởi hành lý vượt quá 15kg hoặc vượt hạn mức hành lý đã mua khi đặt chỗ sẽ phải trả thêm phí tính theo từng kg tại quầy thủ tục đăng ký chuyến bay ở sân bay. Xin tham khảo thêm Biểu Phí của chúng tôi để có thêm chi tiết về mọi mức cước phí. Phí hành lý không được hoàn lại và không được chuyển nhượng.
– Xe đẩy trẻ em, xe lăn tay, các thiết bị hỗ trợ di chuyển hoặc khung nạng được vận chuyển miễn phí.
– Trẻ nhỏ không được mang theo hành lý, mặc dù các loại xe đẩy, xe nôi được vận chuyển miễn phí.
– Vì lý do sức khỏe và an toàn, hãng vận chuyển không chấp nhận bất kỳ vật riêng rẽ nào vượt quá 32kg và kích thước hỗn hợp không vượt quá 81 cm chiều cao, 119 cm chiều rộng và 119 cm chiều sâu. Giới hạn trọng lượng này không áp dụng đối với các thiết bị hỗ trợ di chuyển.
– Các dụng cụ thể thao có thể được vận chuyển trong khoang hàng sau khi được thanh toán phí quy định trong Biểu Phí với rủi ro do quý khách tự chịu. Vì vậy, quý khách nên mua bảo hiểm cần thiết cho các dụng cụ này. Các nhạc cụ vượt quá kích thước hành lý khoang hành khách của chúng tôi nhưng có trọng lượng dưới 75kg thì được phép vận chuyển trên khoang hành khách, nếu quý khách mua chỗ ngồi để dụng cụ đó và thanh toán cước vận chuyển thích hợp. Không có tiêu chuẩn hành lý kèm theo chỗ ngồi mua thêm.
Hành lý xách tay: Hành khách (ngoại trừ trẻ nhỏ) được phép mang 1(một) kiện hành lý xách tay lên tàu bay. Hành lý xách tay không được có kích thước vượt quá 56cm x 36cm x 23cm và trọng lượng không vượt quá 7 kg. Hành lý như vậy phải vừa vào dưới chỗ ngồi trước mặt quý khách hoặc vào ngăn hành lý trong khoang hành khách.Các kiện hành lý mà chúng tôi xác định là vượt quá trọng lượng hoặc có kích thước khó chịu sẽ không được phép mang lên tàu bay. Tùy thuộc vào luật áp dụng và quy định tại chỗ, hành khách được mang chất lỏng trong hành lý xách tay lên máy bay, nếu hành lý đó đáp ứng các điều kiện sau:
- Chất lỏng được đựng trong vật chứa với thể tích không quá 100ml;
- Tất cả các vật chứa chất lỏng có thể tích tối đa 100ml mỗi thứ có thể được dễ dàng tách riêng vào một túi bóng trong suốt có thể đóng kín có thể tích 1 lít.
- Túi nhựa có thể phải được mở riêng ra ở khu vực an ninh. Quý khách có thể sẽ bị đòi hỏi phải bỏ đi các chất lỏng nếu không đáp ứng các yêu cầu trên.
Giao nhận hành lý: Quý khách sẽ nhận hành lý ngay khi hành lý được vận chuyển đến điểm đến. Nếu quý khách không nhận hành lý trong khoảng thời gian hợp lý và chúng tôi phải lưu giữ hành lý, chúng tôi có thể tính phí kho bãi.Nếu quý khách không nhận hành lý ký gởi của mình trong vòng 2 tháng, chúng tôi sẽ có thể vứt bỏ hành lý đó mà không phải chịu bất kỳ trách nhiệm nào với quý khách.Chỉ người có thẻ hành lý đã được cấp cho hành khách khi làm thủ tục hành lý mới được quyền nhận hành lý. Nếu người nhận hành lý không xuất trình được thẻ hành lý, chúng tôi sẽ chỉ giao hành lý cho người đó, nếu người đó chứng minh được với chúng tôi về quyền với hành lý đó, và nếu chúng tôi có yêu cầu thì người đó phải cung cấp đảm bảo thích hợp để bồi hoàn cho chúng tôi mọi mất mát, thiệt hại hoặc chi phí mà chúng tôi có thể phải chịu do việc bàn giao hành lý đó. Việc người giữ thẻ hành lý chấp nhận hành lý tại thời điểm bàn giao là chứng cứ hiển nhiên cho việc hành lý đã được bàn giao trong điều kiện tốt và phù hợp với hợp đồng vận chuyển với chúng tôi.
BAMBOO AIR
Kính gửi : Qúy Khách Hàng, Quý Đối Tác,
Phòng vé WAP– ワールドエアープラン
xin thông báo tới Quý Khách Hàng, Quý Đối Tác về việc điều chỉnh hành lí kí gửi của Bamboo Airways :
* Hành trình: giữa Tokyo (NRT) và Việt Nam
* Nội dung thay đổi: các vé Economy xuất, đổi từ 10/02/2023 đến 25/03/2023 cho hành trình khởi hành từ 10/02/2023 đến 25/03/2023 sẽ có điều chỉnh về hành lý ký gửi miễn cước như sau:
– Vé bình thường: giảm từ 30kg còn 25kg.
– Vé mua qua đại lý WAP: giảm từ 45kg còn 35kg.
Tuy nhiên sẽ khôi phục lại việc bán hành lý quá cước như bình thường.
VIET NAM AIRLINES
Tin không mới nhưng vẫn hot cho các khách hàng thân yêu ạ
Vietnam Airlines khuyến mại thêm 1 kiện hành lý ký gửi cho giai đoạn xuất vé từ 1/2-31/3 .Khách nào có nhu cầu alo em ạ . Riêng chặng Fukuoka – Vietnam máy bay nhỏ nên hạn chế các thời gian cao điểm . Áp dụng trong khoảng sau : Hành trình: Giữa Fukuoka và Việt Nam (bao gồm cả các chuyến bay nội địa) Hạng đặt chỗ: PHỔ THÔNG TIÊU CHUẨN trở lên Ngày xuất vé: 08/02/2023 đến 31/03/2023 Thời gian bay: 08/02/2023 đến 19/03/2023, 11/04/2023 đến 19/04/2023, 09/05/2023 đến 08/08/2023, 06/09/2023 đến 21/12/2023
BẢNG GIÁ VÉ NHẬT – VIỆT CỦA HÃNG VIETNAM AIRLINES 2020
GIÁ VÉ KHUYẾN MẠI VIETNAM AIRLINES NHẬT – VIỆT 01/07/2020~31/03/2021
giá 1 CHIỀU : 2X,XXX yen ~
giá khứ hồi : 3X,XXX yen ~
VÉ MÁY BAY GIÁ RẺ TỪ NHẬT BẢN <=>VIỆT NAM
Điều gì sẽ xảy ra khi bạn không tắt các thiết bị điện tử trên máy bay?
Ắt hẳn ai đi máy bay cũng được nghe tiếp viên hàng không thông báo rằng “Xin vui lòng tắt toàn bộ thiết bị điển tử để chuẩn bị cất cánh”… Nhưng liệu rằng bạn có suy nghĩ làm điều đó vì mục đích gì? Tại sao?
Kể một chút vào năm 2011, nam ca sĩ/diễn viên – Alec Baldwin bị buộc rời khỏi máy bay của hãng American Airlines vì không chịu tắt điện thoại do đang chơi dở game. Khi đó các hãng bay rất khắc khe trong việc này. Nhưng cách đây không lâu, các hãng hàng không đã không còn nói về việc tắt các thiết bị điện tử (điện thoại, máy tính bảng, máy đọc sách…) trong suốt chuyến bay nữa mà chỉ thay đổi sang đặt thiết bị ở chế độ máy bay.
Vậy tại sao chúng ta lại phải đặt ở chế độ máy bay hoặc tắt đi?
Lý do hàng đầu là hoạt động của các thiết bị từ điện thoại, máy tính bảng, laptop điện tử,… vì nó có thể phát ra sóng vô tuyến gây nhiễu hệ thống điện tử của máy bay. Ở giai đoạn cất cánh và hạ cánh của máy bay được xem là thời phút quan trọng nhất của mỗi chuyến bay, đòi hỏi các phi hành đoàn tập trung cao độ, liên lạc thường xuyên với trạm kiểm soát dưới mặt đất. Trên thực tế các vụ tai nạn nguy hiểm đều xảy ra ở giai đoạn này. Việc sử dụng các thiết bị điện tử gây trở ngại trong việc liên lạc giữa phi công, máy bay với các hệ thống ở đất liền.
Vậy chuyện gì sẽ xảy ra nếu bạn không đặt thiết bị điện tử ở chế độ máy bay?
Trong nhiều năm, cơ quan quản lý an toàn chuyến bay của các hãng hàng không đều thừa biết có hàng tá hành khách không để thiết bị ở chế độ máy bay (Airplane mode). Và phần lớn là do hành khách không hề hay biết rằng một số thiết bị như máy đọc sách, tai nghe, đồng hồ thông minh,… vẫn đang sử dụng dữ liệu Bluetooth và cần phải bật chế độ máy bay. Thực tế rằng máy bay chẳng gặp xử cố gì chỉ vì vài người không tuân theo cảnh báo, theo như dự đoán thì hầu hết các thiết bị điện tử đều không sử dụng cùng tần số với hệ điều hành máy bay nhưng tất nhiên để tránh rủi ro còn lại và không mất thời gian vào việc kiểm tra, các hãng hàng không thực hiện giải pháp đơn giản hơn là cấm sử dụng cho nhanh
Đã có 2 trường hợp nghiêm trọng được ghi nhận: vụ rơi máy bay Crossair ở Thụy Sĩ năm 2000 khi tín hiệu của phi công bị nhiễu vì sóng lạ, và vụ thứ hai là rơi máy bay ở New Zealand năm 2003. Nhưng các ca này là ngoại lệ và vẫn còn nhiều khuất mắt.
Vietnam Airlines chính thức cho phép kết nối Internet trên máy bay, nhắn tin Viber, Messenger, Whatsapp thoải mái
Dịch vụ kết nối Internet của Vietnam Airlines có giá từ 2,95 đến 29,95 USD, tương đương từ 75.000 đến 735.000 đồng với dung lượng tối đa 80mb.
Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines vừa cho biết, từ ngày 10/10/2019, lần đầu tiên tại Việt Nam, hành khách có thể sử dụng WiFi kết nối Internet trên một số chuyến bay do Vietnam Airlines khai thác. Đây là bước tiến quan trọng của Hãng hàng không Quốc gia trên lộ trình ứng dụng công nghệ số vào sản phẩm, dịch vụ để gia tăng trải nghiệm của khách hàng, từng bước tiến tới chất lượng 5 sao quốc tế và hướng đến trở thành hãng hàng không số (Digital Airlines).
Theo đó, hành khách có thể trải nghiệm dịch vụ WiFi trên một số tàu bay Airbus A350 do Vietnam Airlines khai thác trên các đường bay giữa Hà Nội – TP.HCM/Thượng Hải/Osaka và TP.HCM – Osaka/Singapore. Trong thời gian tới, Hãng sẽ tiếp tục nghiên cứu để nâng cấp, mở rộng dịch vụ trên các tàu bay Boeing 787 và Airbus A350 khác với tốc độ truy cập ngày càng tốt hơn.
Dịch vụ WiFi trên chuyến bay sẽ hoạt động tối ưu nhất cho việc gửi tin nhắn văn bản trên các ứng dụng phổ biến như Viber, iMessage, Messenger, Whatsapp…, phù hợp với những hành khách có nhu cầu trao đổi thông tin thường xuyên trong quá trình bay. Việc cung cấp dịch vụ là nỗ lực của Vietnam Airlines nhằm đón đầu xu hướng phát triển của hàng không thế giới, khi nhiều hãng bay 5 sao cũng đang triển khai dịch vụ tương tự như Singapore Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific Airways, Lufthansa,…
Với mức giá từ 2,95 – 29,95 USD (tương đương từ 75.000 – 735.000 VND), hành khách của Vietnam Airlines có thể lựa chọn giữa các gói cước có thời gian sử dụng và mức dung lượng khác nhau, tối đa lên tới 80MB. Hành khách đăng ký gói cước và thanh toán phí dịch vụ bằng cách thanh toán online qua thẻ tín dụng Visa, MasterCard, American Express, JCB hoặc Diners Club sau khi máy bay đạt độ cao ổn định. Gói cước đã đăng ký có thể được dùng trên các thiết bị khác nhau nhưng không được dùng đồng thời trên nhiều thiết bị, với hiệu lực duy trì cho đến khi chuyến bay kết thúc.
Để hành khách nhận biết chuyến bay có dịch vụ WiFi, Vietnam Airlines sẽ thông báo tới hành khách tại quầy làm thủ tục ở sân bay, đặt bảng nhận diện dịch vụ tại cửa ra máy bay, bố trí Tờ hướng dẫn sử dụng dịch vụ tại túi ghế phía trước trên máy bay và thông báo qua loa phát thanh trên chuyến bay.
Trước mắt, từ tháng 10 đến hết tháng 12/2019, Vietnam Airlines sẽ dành tặng mỗi hành khách 30 phút sử dụng miễn phí WiFi cho gói dịch vụ nhắn tin trên chuyến bay.
Trước đó, Vietnam Airlines cũng là đơn vị tiên phong cung cấp dịch vụ giải trí không dây (wireless-streaming) trên đội tàu bay Airbus A321neo, giúp hành khách có thể truy cập hệ thống phim ảnh, ca nhạc trên chính thiết bị điện tử cá nhân của mình.
Du lịch tự túc: những điều cần lưu ý để đi chơi an toàn, suôn sẻ
Mình thích du lịch tự túc vì được thoải mái đi những địa điểm mình thích, ở lại bao lâu tùy ý, và cũng có thể tự chọn khách sạn theo túi tiền của mình. Ngoài ra việc đi tới một địa điểm nào đó, mướn xe rồi tự lái trên những cung đường đẹp cũng làm mình thích thú hơn là đi xe khách đoàn. Và để có một chuyến du lịch tự túc an toàn thoải mái, mời các bạn tham khảo một số kinh nghiệm của mình.
1. Luôn đặt trước khách sạn và các loại vé
Việc đặt trước khách sạn giúp bạn có chỗ nghỉ sớm, không phải lang thang từ chỗ này sang chỗ khác chỉ để kiếm chỗ lưu trú, nhất là vào ban đêm muộn. Điều này bạn cần thực hành kể cả khi đi du lịch vào mùa cao điểm hay mùa thấp điểm.
Tương tự, để đảm bảo hành trình suôn sẻ, bạn cần đặt các loại vé nào có thể đặt trước: vé tàu, vé máy bay, vé xe, vé tàu thủy… Đừng để tới khi cần thì mới ra mua, không gì có thể đảm bảo rằng còn vé cho bạn cả. Khi đó bạn sẽ phải bỏ nhiều chi phí hơn để ở lại chờ tới khi có vé hoặc phải chọn cách di chuyển khác mệt hơn.
2. Tìm hiểu về cách đi đường và ghi chú lại
Tự lái xe trên những cung đường tuyệt đẹp là ao ước của nhiều người sau những tháng ngày làm việc mệt mỏi, mình cũng thế. Nhưng để đi trên bất kì cung đường nào, dù là đèo đồi núi hay đường dọc biển, bạn cũng cần nghiên cứu xem tuyến đường mình sắp đi như thế nào, dài bao nhiêu, có những điều lưu ý gì về an toàn phải để tâm (ví dụ: khúc X này có cua gấp hay có tai nạn, chỗ này đường trơn trượt dễ té, chỗ kia đường hơi khuất nhưng đi ngắn hơn…)
Bạn có thể dễ dàng tìm hiểu về các cung đường mình sắp đi thông qua những website chuyên về du lịch, ghi chú hết vào một chỗ nào đó dễ xem (mình dùng Evernote, vì có thể share với bồ mình nữa), và đọc nhiều lần trước khi khởi hành (mình hay đọc các ghi chú về đường đi trong lúc bay máy bay tới nơi).
Và thấy chỗ nào nguy hiểm quá sức mình thì bỏ qua nhé
đời còn nhiều thứ để khám phá lắm.
3. Ghi sẵn số điện thoại khẩn cấp
Ghi chú vào Notes, Evernote hay bất kì app nào bạn quen dùng. Khi cần có thể mở ra và gọi ngay. Những số bạn cần lưu bao gồm: số điện thoại của công an địa phương, số điện thoại sửa xe máy, số hotline của khu du lịch (nếu bạn đi tới những khu du lịch), số điện thoại của tàu bè…
4. Lựa thời gian du lịch cho phù hợp để tránh thiên tai
Đặc biệt là khi đi biển và đồi núi, bạn nên lựa thời gian đi trong năm phù hợp để tránh gặp bão hoặc mưa to gió lớn, vừa không đi chơi được vừa nguy hiểm. Kinh nghiệm chung của mình về biển như sau:
- Biển miền Nam: mùa cuối năm mưa nhiều nên thời gian du lịch đẹp sẽ là từ tháng 1 đến tháng 6, 7
- Biển miền Trung: tầm tháng 9 có thể có bão, còn lại thì đa số đều đẹp
- Khu miền Bắc và Tây Nguyên mình chưa đi nhiều, mời bạn chia sẻ thêm nhé
Mình hay kiểm tra dự báo bão trên website của Cục Khí tượng thủy văn, link đây, anh em nhớ check trước: http://www.nchmf.gov.vn/Web/vi-VN/69/6/Default.aspx
5. Tăng cường cảnh giác khi lái xe
Lâu lâu chúng ta vẫn thấy tin tức về những người đi du lịch gặp tai nạn giao thông, và đáng buồn đây lại là loại tai nạn phổ biến. Khi lái xe trên đường, dù là xe hơi hay xe máy, bạn đều phải nâng cao cảnh giác, nhất là khi đi du lịch phải chạy đường quốc lộ với nhiều xe tải, xe khách chạy cùng. Chạy đúng tốc độ quy định, thấy xe lớn thì nhường đường, hạn chế đi gần xe tải, không cắt đầu xe tải, làm mọi thứ nhớ xí nhan và nhớ quan sát thật kĩ trước khi sang đường.
Nếu mưa to gió lớn, bạn hãy tìm chỗ an toàn dừng lại nghỉ, đừng cố chạy xe vì như vậy rất nguy hiểm, nhất là khi tầm nhìn xa bị hạn chế thì xe hơi rất dễ húc bạn đấy.
Sân bay quốc tế Kansai: sân bay đầu tiên xây trên biển, chịu được động đất và bão lớn
Sân bay quốc tế Kansai (mã hiệu KIX) là sân bay trên biển đầu tiên của thế giới, nó được xây dựng trên một hòn đảo nhân tạo ngoài khơi bờ biển Senshu, vịnh Osaka, Nhật Bản. Sân bay này có các đường băng dài 4000 mét và đáp ứng đủ mọi tiêu chuẩn quốc tế. Hiện sân bay Kansai đang phục vụ 194,6 chuyến mỗi ngày, 28 triệu khách mỗi năm (tính đến mùa đông năm 2017). Đây quả là một kiệt tác của nước Nhật, mình đọc thấy hay quá nên tổng hợp thông tin vào đây cho mọi người đọc.
Sân bay quốc tế Kansai được xây dựng để giải tỏa áp lực cho Sân bay quốc tế Osaka, vốn nằm gần thành phố hơn và lúc đó đã quá đông đúc (sân bay Osaka giờ vẫn mở cửa nhưng chỉ phục vụ các chặng bay nội địa). Sân bay có 2 nhà ga: Terminal 1 và Terminal 2. Trong đó Terminal 1 được thiết kế bởi kiến trúc sư Renzo Piano người Ý, nó là nhà ga sân bay dài nhất thế giới với chiều dài 1,7km. Sân bay này là trạm trung chuyển lớn cho các hãng hàng không Nhật như ANA, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines…
Những năm 1960, khi vùng Kansai đang bị thất thế về mặt thương mại so với Tokyo, các nhà hoạch định chính sách ở đây đề xuất ý tưởng xây một sân bay mới gần Kobe và Osaka. Sân bay quốc tế Osaka khi đó đang bị bao quanh bởi các tòa cao ốc, nó cũng không thể mở rộng và người dân trong khu vực liên tục phàn nàn về tiếng ồn của máy bay.
Ở Tokyo, người dân lại đang phản đối việc sân bay quốc tế New Tokyo (giờ là sân bay Narita) được xây dựng trên phần đất chính quyền lấy từ người dùng. Vậy nên các nhà hoạt định chính sách quyết định sẽ xây dựng sân bay mới ở ngoài khơi. Sân bay này nằm trong một kế hoạt tổng thể lớn hơn để giúp kinh tế vùng Osaka đi lên.
Ban đầu sân bay được dự tính sẽ xây gần thành phố Kobe nhưng thành phố từ chối nên nó phải dời vị trí về gần Vịnh Osaka. Và vì ở biển nên sân bay có thể hoạt động liên tục 24 giờ, không như sân bay tiền nhiệm nằm trong thành phố.
Một hòn đảo nhân tạo dài 4km và rộng 2,5km đã được lên kế hoạch. Các kĩ sư phải tính toán làm sao để hòn đảo có thể chịu được động đất và bão lớn cùng những con sóng có thể cao tới 3m. Hơn 1,2 triệu giếng cát (sand drains) phải được xây vào vùng bồi tích bên dưới để rút nước và làm cứng phần nền.
Việc xây dựng bắt đầu năm 1987, bức tường biển được làm từ đá và 48.000 trụ chắn sóng tetrapods (hình dưới) hoàn thành năm 1989, nó giống như là thành bể bơi để tránh không cho nước biển tràn vào. Người ta đã phải đào 3 ngọn núi để lấy đất cát xây dựng hoàn đảo này với sự lao động của hơn 10.000 nhân viên, 10 triệu giờ công và hơn 80 chiếc tàu chỉ để hoàn thiện phần đất nằm trên đáy biển (gói bên trong bức tường biển). Việc có thêm hoàn đảo nhân tạo cũng đã giúp gia tăng diện tích đất của khu vực Huyện Osaka (nguyên văn là Osaka Prefecture, prefecture là một đơn vị hành chính của Nhật) và giúp nó không còn là huyện nhỏ nhất nữa (Huyện Kagawa trở thành huyện nhỏ nhất).
Năm 1990, một cây cầu dài 3km đã được xây dựng để nối hòn đảo với đất liền với giá trị hơn 1 tỉ USD. Cây cầu này không quá cao để cản trở máy bay, và cũng không quá thấp để cản trở tàu bè qua lại.
Hòn đảo được dự đoán là sẽ chìm 5,7m (lạc quan nhất) khi bắt đầu xây dựng vì sức nặng của các vật liệu, nhưng thực chất tới năm 1999 nó đã chìm 8,2m, nhiều hơn so với dự kiến.
Những bài học rút ra từ sân bay Kansai đã giúp nhiều cho việc xây dựng các sân bay mới trên đảo nhân tạo như sân bay New Kitakyushu, sân bay Kobe, sân bay Chūbu Centrair, và cả sân bay quốc tế Hong Kong nữa.
Năm 1991, việc xây dựng nhà ga bắt đầu được triển khai. Để bù lại phần bị chìm của hòn đảo, một số cột có thể điều chỉnh độ cao đã được thiết kế để hỗ trợ kết cấu nhà ga. Chúng có thể được mở rộng bằng cách chèn thêm những đĩa kim loại dày vào phần đế của cột, vậy nên khi hòn đảo bị chìm xuống một chút thì các cây cột sẽ nâng nhà ga lên để bù lại. Hệ thống cảm biến gắn trên cột nối với máy tính sẽ cho các kĩ sư biết họ cần làm gì.
Nhà chức trách nhật có đề xuất giảm chiều dài của nhà ga để tiết kiệm chi phí, nhưng kiến trúc sư Renzo Piano khăng khăng giữ chiều dài như thiết kế ban đầu và đã được chấp thuận. Sân bay bắt đầu mở cửa năm 1994.
Ngày 17/1/1995, Nhật Bản hứng chịu trận động đất Kobe với tâm chấn chỉ cách sân bay KIX khoảng 20km. Trận động đất này khiến 6434 người bị thiệt mạng trên đảo lớn Honshū, nhưng nhờ được thiết kế chống động đất nên sân bay gần như không bị hư hỏng gì, chủ yếu nhờ vào các mối nối có thể trượt nên khi rung lắc không làm gãy kết cấu. Ngay cả kính cửa sổ của sân bay cũng không bị ảnh hưởng gì. Năm 1998, sân bay tiếp tục “sống sót” sau khi hứng chịu cơn bão với sức gió lên tới 200 km/h.
Ngày 19/4/2001, sân bay KiX được vinh danh là 1 trong 10 công trình kiến trúc của thiên niên kỉ do người Mỹ trao tặng. Tới năm 2008, tổng chi phí dành cho KIX đã là 20 tỉ USD, bao gồm việc xây dựng, đất, 2 đường băng, các nhà ga và cơ sở vật chất nói chung. Đa số phần chi phí đội thêm là để giải quyết việc sân bay chìm nhanh hơn, vốn đã được dự tính trước vì Vịnh Osaka có tầng đất mềm. Năm 1994, tốc độ chìm của sân bay là 50cm / năm, tới năm 2008, nó giảm xuống còn 7cm / năm và năm 2015 chỉ còn 6cm / năm.
Mức độ chìm của hòn đảo mỗi năm
Sân bay Kansai có hệ thống kiểm soát hành lý thuộc hành top và xịn nhất thế giới, hơn 10.000 hành lý đi qua sân bay mỗi ngày, nó được tự động hóa ở mức độ cao và hệ thống băng chuyền nhiều tầng.
Quả là một cái sân bay thú vị, một kiệt tác của con người đúng không anh em?