Ắt hẳn ai đi máy bay cũng được nghe tiếp viên hàng không thông báo rằng “Xin vui lòng tắt toàn bộ thiết bị điển tử để chuẩn bị cất cánh”… Nhưng liệu rằng bạn có suy nghĩ làm điều đó vì mục đích gì? Tại sao?
Kể một chút vào năm 2011, nam ca sĩ/diễn viên – Alec Baldwin bị buộc rời khỏi máy bay của hãng American Airlines vì không chịu tắt điện thoại do đang chơi dở game. Khi đó các hãng bay rất khắc khe trong việc này. Nhưng cách đây không lâu, các hãng hàng không đã không còn nói về việc tắt các thiết bị điện tử (điện thoại, máy tính bảng, máy đọc sách…) trong suốt chuyến bay nữa mà chỉ thay đổi sang đặt thiết bị ở chế độ máy bay.
Vậy tại sao chúng ta lại phải đặt ở chế độ máy bay hoặc tắt đi?
Lý do hàng đầu là hoạt động của các thiết bị từ điện thoại, máy tính bảng, laptop điện tử,… vì nó có thể phát ra sóng vô tuyến gây nhiễu hệ thống điện tử của máy bay. Ở giai đoạn cất cánh và hạ cánh của máy bay được xem là thời phút quan trọng nhất của mỗi chuyến bay, đòi hỏi các phi hành đoàn tập trung cao độ, liên lạc thường xuyên với trạm kiểm soát dưới mặt đất. Trên thực tế các vụ tai nạn nguy hiểm đều xảy ra ở giai đoạn này. Việc sử dụng các thiết bị điện tử gây trở ngại trong việc liên lạc giữa phi công, máy bay với các hệ thống ở đất liền.
Vậy chuyện gì sẽ xảy ra nếu bạn không đặt thiết bị điện tử ở chế độ máy bay?
Trong nhiều năm, cơ quan quản lý an toàn chuyến bay của các hãng hàng không đều thừa biết có hàng tá hành khách không để thiết bị ở chế độ máy bay (Airplane mode). Và phần lớn là do hành khách không hề hay biết rằng một số thiết bị như máy đọc sách, tai nghe, đồng hồ thông minh,… vẫn đang sử dụng dữ liệu Bluetooth và cần phải bật chế độ máy bay. Thực tế rằng máy bay chẳng gặp xử cố gì chỉ vì vài người không tuân theo cảnh báo, theo như dự đoán thì hầu hết các thiết bị điện tử đều không sử dụng cùng tần số với hệ điều hành máy bay nhưng tất nhiên để tránh rủi ro còn lại và không mất thời gian vào việc kiểm tra, các hãng hàng không thực hiện giải pháp đơn giản hơn là cấm sử dụng cho nhanh
Đã có 2 trường hợp nghiêm trọng được ghi nhận: vụ rơi máy bay Crossair ở Thụy Sĩ năm 2000 khi tín hiệu của phi công bị nhiễu vì sóng lạ, và vụ thứ hai là rơi máy bay ở New Zealand năm 2003. Nhưng các ca này là ngoại lệ và vẫn còn nhiều khuất mắt.
Dịch vụ kết nối Internet của Vietnam Airlines có
giá từ 2,95 đến 29,95 USD, tương đương từ 75.000 đến 735.000 đồng với
dung lượng tối đa 80mb.
Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines vừa cho biết, từ ngày
10/10/2019, lần đầu tiên tại Việt Nam, hành khách có thể sử dụng WiFi
kết nối Internet trên một số chuyến bay do Vietnam Airlines khai thác.
Đây là bước tiến quan trọng của Hãng hàng không Quốc gia trên lộ trình
ứng dụng công nghệ số vào sản phẩm, dịch vụ để gia tăng trải nghiệm của
khách hàng, từng bước tiến tới chất lượng 5 sao quốc tế và hướng đến trở
thành hãng hàng không số (Digital Airlines).
Theo đó, hành khách
có thể trải nghiệm dịch vụ WiFi trên một số tàu bay Airbus A350 do
Vietnam Airlines khai thác trên các đường bay giữa Hà Nội –
TP.HCM/Thượng Hải/Osaka và TP.HCM – Osaka/Singapore. Trong thời gian
tới, Hãng sẽ tiếp tục nghiên cứu để nâng cấp, mở rộng dịch vụ trên các
tàu bay Boeing 787 và Airbus A350 khác với tốc độ truy cập ngày càng tốt
hơn.
Dịch
vụ WiFi trên chuyến bay sẽ hoạt động tối ưu nhất cho việc gửi tin nhắn
văn bản trên các ứng dụng phổ biến như Viber, iMessage, Messenger,
Whatsapp…, phù hợp với những hành khách có nhu cầu trao đổi thông tin
thường xuyên trong quá trình bay. Việc cung cấp dịch vụ là nỗ lực của
Vietnam Airlines nhằm đón đầu xu hướng phát triển của hàng không thế
giới, khi nhiều hãng bay 5 sao cũng đang triển khai dịch vụ tương tự như
Singapore Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific Airways,
Lufthansa,…
Với
mức giá từ 2,95 – 29,95 USD (tương đương từ 75.000 – 735.000 VND), hành
khách của Vietnam Airlines có thể lựa chọn giữa các gói cước có thời
gian sử dụng và mức dung lượng khác nhau, tối đa lên tới 80MB. Hành
khách đăng ký gói cước và thanh toán phí dịch vụ bằng cách thanh toán
online qua thẻ tín dụng Visa, MasterCard, American Express, JCB hoặc
Diners Club sau khi máy bay đạt độ cao ổn định. Gói cước đã đăng ký có
thể được dùng trên các thiết bị khác nhau nhưng không được dùng đồng
thời trên nhiều thiết bị, với hiệu lực duy trì cho đến khi chuyến bay
kết thúc.
Để hành khách nhận biết chuyến bay có dịch vụ WiFi,
Vietnam Airlines sẽ thông báo tới hành khách tại quầy làm thủ tục ở sân
bay, đặt bảng nhận diện dịch vụ tại cửa ra máy bay, bố trí Tờ hướng dẫn
sử dụng dịch vụ tại túi ghế phía trước trên máy bay và thông báo qua loa
phát thanh trên chuyến bay.
Trước mắt, từ tháng 10 đến hết tháng
12/2019, Vietnam Airlines sẽ dành tặng mỗi hành khách 30 phút sử dụng
miễn phí WiFi cho gói dịch vụ nhắn tin trên chuyến bay.
Trước đó,
Vietnam Airlines cũng là đơn vị tiên phong cung cấp dịch vụ giải trí
không dây (wireless-streaming) trên đội tàu bay Airbus A321neo, giúp
hành khách có thể truy cập hệ thống phim ảnh, ca nhạc trên chính thiết
bị điện tử cá nhân của mình.
Mình thích du lịch tự túc vì được thoải mái đi những địa điểm mình thích, ở lại bao lâu tùy ý, và cũng có thể tự chọn khách sạn theo túi tiền của mình. Ngoài ra việc đi tới một địa điểm nào đó, mướn xe rồi tự lái trên những cung đường đẹp cũng làm mình thích thú hơn là đi xe khách đoàn. Và để có một chuyến du lịch tự túc an toàn thoải mái, mời các bạn tham khảo một số kinh nghiệm của mình.
1. Luôn đặt trước khách sạn và các loại vé
Việc đặt trước khách sạn giúp bạn có chỗ nghỉ sớm, không phải lang thang từ chỗ này sang chỗ khác chỉ để kiếm chỗ lưu trú, nhất là vào ban đêm muộn. Điều này bạn cần thực hành kể cả khi đi du lịch vào mùa cao điểm hay mùa thấp điểm.
Tương tự, để đảm bảo hành trình suôn sẻ, bạn cần đặt các loại vé nào có thể đặt trước: vé tàu, vé máy bay, vé xe, vé tàu thủy… Đừng để tới khi cần thì mới ra mua, không gì có thể đảm bảo rằng còn vé cho bạn cả. Khi đó bạn sẽ phải bỏ nhiều chi phí hơn để ở lại chờ tới khi có vé hoặc phải chọn cách di chuyển khác mệt hơn.
2. Tìm hiểu về cách đi đường và ghi chú lại
Tự lái xe trên những cung đường tuyệt đẹp là ao ước của nhiều người sau những tháng ngày làm việc mệt mỏi, mình cũng thế. Nhưng để đi trên bất kì cung đường nào, dù là đèo đồi núi hay đường dọc biển, bạn cũng cần nghiên cứu xem tuyến đường mình sắp đi như thế nào, dài bao nhiêu, có những điều lưu ý gì về an toàn phải để tâm (ví dụ: khúc X này có cua gấp hay có tai nạn, chỗ này đường trơn trượt dễ té, chỗ kia đường hơi khuất nhưng đi ngắn hơn…)
Bạn có thể dễ dàng tìm hiểu về các cung đường mình sắp đi thông qua những website chuyên về du lịch, ghi chú hết vào một chỗ nào đó dễ xem (mình dùng Evernote, vì có thể share với bồ mình nữa), và đọc nhiều lần trước khi khởi hành (mình hay đọc các ghi chú về đường đi trong lúc bay máy bay tới nơi).
Và thấy chỗ nào nguy hiểm quá sức mình thì bỏ qua nhé
đời còn nhiều thứ để khám phá lắm.
3. Ghi sẵn số điện thoại khẩn cấp
Ghi chú vào Notes, Evernote hay bất kì app nào bạn quen dùng. Khi cần có thể mở ra và gọi ngay. Những số bạn cần lưu bao gồm: số điện thoại của công an địa phương, số điện thoại sửa xe máy, số hotline của khu du lịch (nếu bạn đi tới những khu du lịch), số điện thoại của tàu bè…
4. Lựa thời gian du lịch cho phù hợp để tránh thiên tai
Đặc biệt là khi đi biển và đồi núi, bạn nên lựa thời gian đi trong năm phù hợp để tránh gặp bão hoặc mưa to gió lớn, vừa không đi chơi được vừa nguy hiểm. Kinh nghiệm chung của mình về biển như sau:
Biển miền Nam: mùa cuối năm mưa nhiều nên thời gian du lịch đẹp sẽ là từ tháng 1 đến tháng 6, 7
Biển miền Trung: tầm tháng 9 có thể có bão, còn lại thì đa số đều đẹp
Khu miền Bắc và Tây Nguyên mình chưa đi nhiều, mời bạn chia sẻ thêm nhé
Lâu lâu chúng ta vẫn thấy tin tức về những người đi du lịch gặp tai nạn giao thông, và đáng buồn đây lại là loại tai nạn phổ biến. Khi lái xe trên đường, dù là xe hơi hay xe máy, bạn đều phải nâng cao cảnh giác, nhất là khi đi du lịch phải chạy đường quốc lộ với nhiều xe tải, xe khách chạy cùng. Chạy đúng tốc độ quy định, thấy xe lớn thì nhường đường, hạn chế đi gần xe tải, không cắt đầu xe tải, làm mọi thứ nhớ xí nhan và nhớ quan sát thật kĩ trước khi sang đường.
Nếu mưa to gió lớn, bạn hãy tìm chỗ an toàn dừng lại nghỉ, đừng cố chạy xe vì như vậy rất nguy hiểm, nhất là khi tầm nhìn xa bị hạn chế thì xe hơi rất dễ húc bạn đấy.
Sân bay quốc tế Kansai (mã hiệu KIX) là sân bay trên biển đầu tiên của thế giới, nó được xây dựng trên một hòn đảo nhân tạo ngoài khơi bờ biển Senshu, vịnh Osaka, Nhật Bản. Sân bay này có các đường băng dài 4000 mét và đáp ứng đủ mọi tiêu chuẩn quốc tế. Hiện sân bay Kansai đang phục vụ 194,6 chuyến mỗi ngày, 28 triệu khách mỗi năm (tính đến mùa đông năm 2017). Đây quả là một kiệt tác của nước Nhật, mình đọc thấy hay quá nên tổng hợp thông tin vào đây cho mọi người đọc.
Sân bay quốc tế Kansai được xây dựng để giải tỏa áp lực cho Sân bay quốc tế Osaka, vốn nằm gần thành phố hơn và lúc đó đã quá đông đúc (sân bay Osaka giờ vẫn mở cửa nhưng chỉ phục vụ các chặng bay nội địa). Sân bay có 2 nhà ga: Terminal 1 và Terminal 2. Trong đó Terminal 1 được thiết kế bởi kiến trúc sư Renzo Piano người Ý, nó là nhà ga sân bay dài nhất thế giới với chiều dài 1,7km. Sân bay này là trạm trung chuyển lớn cho các hãng hàng không Nhật như ANA, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines…
Những năm 1960, khi vùng Kansai đang bị thất thế về mặt thương mại so với Tokyo, các nhà hoạch định chính sách ở đây đề xuất ý tưởng xây một sân bay mới gần Kobe và Osaka. Sân bay quốc tế Osaka khi đó đang bị bao quanh bởi các tòa cao ốc, nó cũng không thể mở rộng và người dân trong khu vực liên tục phàn nàn về tiếng ồn của máy bay.
Ở Tokyo, người dân lại đang phản đối việc sân bay quốc tế New Tokyo (giờ là sân bay Narita) được xây dựng trên phần đất chính quyền lấy từ người dùng. Vậy nên các nhà hoạt định chính sách quyết định sẽ xây dựng sân bay mới ở ngoài khơi. Sân bay này nằm trong một kế hoạt tổng thể lớn hơn để giúp kinh tế vùng Osaka đi lên.
Ban đầu sân bay được dự tính sẽ xây gần thành phố Kobe nhưng thành phố từ chối nên nó phải dời vị trí về gần Vịnh Osaka. Và vì ở biển nên sân bay có thể hoạt động liên tục 24 giờ, không như sân bay tiền nhiệm nằm trong thành phố.
Một hòn đảo nhân tạo dài 4km và rộng 2,5km đã được lên kế hoạch. Các kĩ sư phải tính toán làm sao để hòn đảo có thể chịu được động đất và bão lớn cùng những con sóng có thể cao tới 3m. Hơn 1,2 triệu giếng cát (sand drains) phải được xây vào vùng bồi tích bên dưới để rút nước và làm cứng phần nền.
Việc xây dựng bắt đầu năm 1987, bức tường biển được làm từ đá và 48.000 trụ chắn sóng tetrapods (hình dưới) hoàn thành năm 1989, nó giống như là thành bể bơi để tránh không cho nước biển tràn vào. Người ta đã phải đào 3 ngọn núi để lấy đất cát xây dựng hoàn đảo này với sự lao động của hơn 10.000 nhân viên, 10 triệu giờ công và hơn 80 chiếc tàu chỉ để hoàn thiện phần đất nằm trên đáy biển (gói bên trong bức tường biển). Việc có thêm hoàn đảo nhân tạo cũng đã giúp gia tăng diện tích đất của khu vực Huyện Osaka (nguyên văn là Osaka Prefecture, prefecture là một đơn vị hành chính của Nhật) và giúp nó không còn là huyện nhỏ nhất nữa (Huyện Kagawa trở thành huyện nhỏ nhất).
Năm 1990, một cây cầu dài 3km đã được xây dựng để nối hòn đảo với đất liền với giá trị hơn 1 tỉ USD. Cây cầu này không quá cao để cản trở máy bay, và cũng không quá thấp để cản trở tàu bè qua lại.
Hòn đảo được dự đoán là sẽ chìm 5,7m (lạc quan nhất) khi bắt đầu xây dựng vì sức nặng của các vật liệu, nhưng thực chất tới năm 1999 nó đã chìm 8,2m, nhiều hơn so với dự kiến.
Những bài học rút ra từ sân bay Kansai đã giúp nhiều cho việc xây dựng các sân bay mới trên đảo nhân tạo như sân bay New Kitakyushu, sân bay Kobe, sân bay Chūbu Centrair, và cả sân bay quốc tế Hong Kong nữa.
Năm 1991, việc xây dựng nhà ga bắt đầu được triển khai. Để bù lại phần bị chìm của hòn đảo, một số cột có thể điều chỉnh độ cao đã được thiết kế để hỗ trợ kết cấu nhà ga. Chúng có thể được mở rộng bằng cách chèn thêm những đĩa kim loại dày vào phần đế của cột, vậy nên khi hòn đảo bị chìm xuống một chút thì các cây cột sẽ nâng nhà ga lên để bù lại. Hệ thống cảm biến gắn trên cột nối với máy tính sẽ cho các kĩ sư biết họ cần làm gì.
Nhà chức trách nhật có đề xuất giảm chiều dài của nhà ga để tiết kiệm chi phí, nhưng kiến trúc sư Renzo Piano khăng khăng giữ chiều dài như thiết kế ban đầu và đã được chấp thuận. Sân bay bắt đầu mở cửa năm 1994.
Ngày 17/1/1995, Nhật Bản hứng chịu trận động đất Kobe với tâm chấn chỉ cách sân bay KIX khoảng 20km. Trận động đất này khiến 6434 người bị thiệt mạng trên đảo lớn Honshū, nhưng nhờ được thiết kế chống động đất nên sân bay gần như không bị hư hỏng gì, chủ yếu nhờ vào các mối nối có thể trượt nên khi rung lắc không làm gãy kết cấu. Ngay cả kính cửa sổ của sân bay cũng không bị ảnh hưởng gì. Năm 1998, sân bay tiếp tục “sống sót” sau khi hứng chịu cơn bão với sức gió lên tới 200 km/h.
Ngày 19/4/2001, sân bay KiX được vinh danh là 1 trong 10 công trình kiến trúc của thiên niên kỉ do người Mỹ trao tặng. Tới năm 2008, tổng chi phí dành cho KIX đã là 20 tỉ USD, bao gồm việc xây dựng, đất, 2 đường băng, các nhà ga và cơ sở vật chất nói chung. Đa số phần chi phí đội thêm là để giải quyết việc sân bay chìm nhanh hơn, vốn đã được dự tính trước vì Vịnh Osaka có tầng đất mềm. Năm 1994, tốc độ chìm của sân bay là 50cm / năm, tới năm 2008, nó giảm xuống còn 7cm / năm và năm 2015 chỉ còn 6cm / năm.
Mức độ chìm của hòn đảo mỗi năm Sân bay Kansai có hệ thống kiểm soát hành lý thuộc hành top và xịn nhất thế giới, hơn 10.000 hành lý đi qua sân bay mỗi ngày, nó được tự động hóa ở mức độ cao và hệ thống băng chuyền nhiều tầng.
Quả là một cái sân bay thú vị, một kiệt tác của con người đúng không anh em?
Trên các chuyến bay đường dài, nếu bạn bay bằng chiếc máy bay hiện đại như Boeing 777, 787, Airbus A330 thì nhiều khả năng bạn sẽ có chỗ cắm sạc USB, và nhiều hãng hàng không mình bay còn có cả ổ cắm điện đầy đủ nữa. Điều này có nghĩa là bạn có thể thoải mái sạc thiết bị di động và thậm chí là sạc laptop của mình để sử dụng trong suốt hành trình bay mười mấy tiếng mà không gặp trở ngại nào cả. Mình đã từng thấy một người quen vì muốn hành lý xách tay nhẹ nên bỏ hết đồ sạc vào valy kí gửi, như vậy khi đã lên khoang rồi thì không thể sạc được, rất uổng.
Ghi chú: Ổ cắm điện thường nằm ở dưới chân bạn ở góc trái hoặc phải của chân ghế, đánh dấu bằng đèn xanh dương hoặc xanh lá cây. Ổ cắm USB thì thường nằm ở hệ thống giải trí trước mặt bạn.
Laptop, tablet, smartphone, máy chơi game
Những thứ này hẳn là không nên để trong hành lý ký gửi rồi vì hành lý ký gửi sẽ thường bị quăng quật trong quá trình vận chuyển gây ra hư hỏng không đáng có, và anh em nên bỏ nó trong hành lý xách tay để có thể lấy ra sử dụng khi cần. Lý tưởng nhất là anh em để nó trong một cái balo vừa đủ lớn có thể nhét vào gầm ghế phía trước, để khi cần sử dụng hay cất đi thì anh em có thể làm ngay mà không phải đứng lên mở ngăn hành lý trên đầu. Thường anh em bay xa được xách 1 kiện hành lý xách tay và 1 balo nhỏ nên không phải lo chuyện bị “vịn” lại đâu. Bay gần thì chỉ được 1 kiện xách tay lên khoang thôi.
Ghi chú: với các chuyến bay từ những quốc gia Hồi giáo và Trung Đông đến Mỹ, lệnh cấm mới không cho phép anh em mang thiết bị công nghệ cỡ lớn lên máy bay. Hãy kiểm tra thật kĩ với hãng hàng không nhé.
Ghi chú 2: do sợ cháy nổ, cục sạc dự phòng không được phép để trong hành lý ký gửi. Anh em chịu khó bỏ nó vào balo nhé.
Mang theo sách hoặc ebook reader của bạn
Nếu có sách hoặc các máy đọc sách, hãy cầm theo lên máy bay. Trên đầu bạn sẽ luôn có đèn, bạn bật nó lên là tha hồ mà đọc sách các kiểu. Nhớ chỉnh lại hướng đèn cho phù hợp và đảm bảo đủ sáng, không thôi dễ hư mắt lắm đấy nhé. Đọc sách cũng là một cách giết thời gian trên máy bay cực kì hiệu quả mà lại vô cùng có ích vì bạn học được biết bao nhiêu là thứ mới. Chưa kể sách và ebook cũng rất gọn gàng, nhét luôn vào túi nhỏ nhỏ của bạn cũng được, chưa kể pin rất lâu.
Nếu máy bay có Wi-Fi, hãy dùng nó
Nhiều hãng hàng không lớn sẽ có Wi-Fi trên máy bay. Hãng mà mình từng sử dụng và thích dịch vụ Wi-Fi nhất là United Airline của Mỹ vì giá cả rất hợp lý và không giới hạn dung lượng. Một số hãng như ANA thì giá cũng ngang United nhưng có hạn mức nên dùng cực kì khó chịu. Mình nghĩ bỏ ra 20$ để được nghịch Wi-Fi full chuyến thì cũng không phải là số tiền quá lớn, chưa kể trong thời gian đó mình có thể làm việc, Facebook, xem tin tức với tốc độ khá ổn nữa. Với những chặng bay từ 6 tiếng trở lên, bạn nên mua Wi-Fi xài cho đỡ chán và giữ liên lạc với thế giới bên ngoài.
Khi mua gói Wi-Fi trên máy bay (inflight Wi-Fi), bạn nhớ để ý những thứ sau:
Thời gian: các gói thường được bán theo thời gian truy cập 30 phút, 1 tiếng, 2 tiếng, 6 tiếng, hoặc cho phép bạn truy cập suốt chiều dài chặng bay. Nếu chuyến bay ngắn và việc không cần nhiều, mình sẽ chọn gói 2 tiếng là vừa đủ. Nếu chuyến bay dài trên 10 tiếng, mình mua hẳn gói full-flight xài cho đã
Dung lượng: một số hãng sẽ có giới hạn dung lượng cho gói truy cập Wi-Fi, ví dụ bạn mua gói thời gian là trọn chuyến nhưng giới hạn dung lượng 100MB thì bạn cũng chỉ xài được tới 100MB mà thôi, hết thì chịu, mua thêm. Mình không thích những hãng tính tiền theo kiểu này
Tốc độ: tốc độ không chậm cũng không nhanh, dư sức lướt web, email, Facebook các kiểu, nếu có upload hình ảnh hay tải file thì hơi chậm tí nhưng cũng không sao. Một số vùng (ví dụ: Bắc Cực) sẽ không có kết nối Internet nên nếu chuyến bay của bạn có đi ngang qua thì nhớ để ý
Thường thì các hãng hàng không sẽ cấm không cho xem video bằng Wi-Fi trên máy bay
Một số mẹo liên quan đến Wi-Fi trong máy bay:
Nên đăng nhập tài khoản đã đăng kí với hãng hàng không trước khi mua gói Wi-Fi vì một số hãng cho phép bạn chuyển đổi thiết bị kết nối. Ví dụ, khi làm việc thì bạn dùng iPad để vào Wi-Fi, khi chán rồi muốn lướt web gọn gàng thì chuyển Wi-Fi đó sang cho iPhone. Tính năng đổi thiết bị (switch device) này cũng được nhiều hãng hàng không hỗ trợ lắm
Nếu bạn mua gói tính giờ, khi không sử dụng (ví dụ: lúc bạn cần coi phim, ăn uống, hay đi ngủ), bạn có thể pause kết nối Internet. Lúc này hãng hàng không sẽ không tính thời gian sử dụng cho bạn, khi cần sử dụng tiếp thì vô nhấn resume là xong. Việc này có thể làm qua trang web portal khi bạn vừa connect vào Wi-Fi. Nếu không pause được hay không biết làm, hãy mạnh dạn hỏi tiếp viên nhé
Đi tới đi lui cho đỡ mỏi chân
Khúc này thì không liên quan tới đồ công nghệ lắm nhưng sẵn đây chia sẻ luôn cho anh em. Sau khi ngồi 1 thời gian dài, anh em nên đừng lên, đi lòng vòng trên máy bay. Có thể đi từ chỗ ngồi của anh em ra hàng ghế đầu rồi quay lại, hoặc ra mấy chỗ mà tiếp viên họ hay đứng rồi bắt chuyện với họ cũng vui lắm. Khi đi tới lui như thế này, máu sẽ được lưu thông tốt hơn trong cơ thể của anh em, cơ bắp của chân tay cũng được thư giản sau khi đã nằm bất động ở tư thế không thoải mái quá lâu. Anh em cũng có thể làm vài động tác cử động tay, cánh tay, bàn chân để thư giản và cảm thấy khỏe hơn trong hành trình dài.
Ngủ, ngủ và ngủ
Công cụ cần để ngủ ngon trên máy bay sẽ là một cái gối kê cổ, một cái bịt mắt. Hai thứ này bạn có thể hỏi xin tiếp viên được. Mình thì dễ ngủ hơn nên không cần phụ tùng gì cả vẫn có thể ngủ ngon. Khi ngủ được ngon giấc, bạn sẽ cảm thấy hành trinh bay ngắn lại, cơ thể cũng khỏe khoắn và vui vẻ hơn. Vụ này anh em nào có kinh nghiệm thì chia sẻ thêm nhé, mình không rành lắm vì lúc nào cũng ngủ dễ
Ăn!!!!
Mình thích ăn ngon, và ăn trên máy bay là trải nghiệm không phải lúc nào cũng có nên thường tới những bữa ăn mình rất khoái, nhất là ăn tối và ăn trưa vì sẽ được ăn nhiều và ngon. Ăn cũng là một cách thưởng thức chính mình khi bay đường dài, vì đằng nào bạn cũng có thay đổi được sự buồn chán đây nên cái gì vui được thì cứ vui thôi. Đừng nên bỏ bữa, vì bữa ăn này là tiền của bạn đã bao gồm trong tiền vé, và nếu không ăn thì bạn sẽ đói lắm không đủ sức khỏe để giữ cơ thể bình thường trong suốt chuyến bay đây. Mình cũng đã từng thấy 1 người bị hạ đường huyết khi bay chặng dài do không ăn uống gì.
Lưu ý: nếu bạn bị dị ứng, cần ăn chay hay cần suất ăn đặc biệt nào đó, hãng liên hệ với hãng hàng không trước khi bay ít nhất 1 tuần, hoặc ghi chú cho họ khi bạn đặt vé. Phải như vậy họ mới biết và phục vụ bạn tốt được. Ảnh bên dưới là một phần ăn chay.
Hôm nay có tin là Vietnam Airlines cho phép xách tay lên máy bay đồ đạc từ 12Kg đến 18Kg (tuỳ vào giá vé). Mình cũng muốn cung cấp thêm một thông tin cho anh em bay được bớt bỡ ngỡ là, kể từ 1/8/2019, Hãng hàng không Việt Nam sẽ áp dụng gởi hành lý theo hệ kiện chứ không còn theo hệ ký nữa.
Gởi hành lý theo hệ kiện nghĩa là sao?
Hồi xưa anh em bay có hành lý miễn cước 20Kg, anh em thích thì đóng vào 2 cái thùng và đi gởi, miễn sao 2 thùng không quá 20Kg thì vẫn miễn cước.
Giờ thì áp dụng theo hệ kiện, mỗi người theo quy định chỉ được miễn cước 1 kiện hành lý khi bay trong nước và 2 kiện khi bay quốc tế, cụ thể từ 1/8/2019 thì việc gởi hành lý sẽ như sau:
Anh em đang có thẻ thành viên Bông sen vàng thì vẫn được ưu đãi, mỗi người được thêm một kiện, cụ thể như sau:
Như mình được biết thì hiện nay Vietnam Airlines đang có khuyến mại giảm giá 50% khi anh em mua thêm hành lý khi bay, chi tiết thì anh em lúc đặt vé online có phần đó.
Vietnam Airlines cho biết họ thay đổi thông tin về hành lý xách tay, hành lý ký gởi cho khách hàng bay kể từ tháng 8, 2019. Hành lý xách tay không còn bị giới hạn ở trọng lượng 7 Kg mà bạn đã có thể xách tay đồ nặng hơn. Hiện nay một cái ba lô với laptop và vài bộ đồ + phụ kiện cũng đã ở tầm 8-9Kg rồi nên mình nghĩ việc thay đổi này là khá hay với các bạn bay VNA.
Tổng trọng lượng mỗi kiện hành lý xách tay và phụ kiện/đồ dùng cá nhân không được vượt quá 18 kg (hạng Phổ thông đặc biệt/Thương gia); 12 kg (Hạng Phổ thông) bao gồm phụ kiện và tổng kích thước 3 chiều (dài, rộng, cao) không được vượt quá 115cm (56 cm + 36 cm + 23 cm).
Cùng với kiện hành lý xách tay, hành khách có thể mang theo 1 phụ kiện kích thước tối đa không quá 40 x 30 x 15 cm. Ngoài ra, hành khách có thể mang theo những đồ dùng cá nhân lên máy bay miễn phí.
Tức là chúng ta được đem đồ nặng hơn, tuy nhiên đồ đạc, va li túi xách vẫn phải đúng chuẩn carry on nhé anh em.
Mình cũng lưu ý lại với anh em là hiện nay bay trong nước thì ta có thể mang thoải mái nước uống, chất lỏng lên máy bay, không còn hạn chế số lượng nữa. Nên anh em có thể mang chai lọ nước theo khi bay thoải mái nhé.
Trọng lượng hành lý ký gởi khi đi máy bay:
Mỗi kiện hành lý ký gửi không được vượt quá 23kg (hạng Phổ thông/Phổ thông đặc biệt) và 32kg (hạng Thương gia) và/hoặc tổng kích thước 3 chiều (dài, rộng, cao) không được vượt quá 158 cm.
Thông tin quan trọng:
Nếu mỗi kiện hành lý vượt quá 23kg (hạng Phổ thông/Phổ thông đặc biệt) và 32kg (Thương gia), hành khách sẽ được yêu cầu đóng gói lại hành lý và trả phí theo hành lý tính cước tại sân bay hoặc được yêu cầu gửi theo đường hàng hóa.
Anh em có thể tham khảo thêm tại trang web của VietnamAirlines
Airbus vừa có được những đơn hàng đầu tiên cho biến thể mới của dòng máy bay A321neo tại triển lãm Hàng không quốc tế Paris 2019. Không có gì ngạc nhiên khi thương hiệu máy bay của liên minh các nhà sản xuất châu Âu đã giành lợi thế trước thương hiệu đến từ Mỹ sau khi hai vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra đối với dòng máy bay bán chạy nhất của họ.
A321XLR là phiên bản mới nhất của dòng máy bay thân hẹp A321neo mà Airbus vừa giới thiệu tại triển lãm Paris Air Show 2019. Đây là biến thể tầm xa hơn của phiên bản A321LR với sức chứa từ 180 đến 220 hành khách ở cả hai hạng ghế thương gia và phổ thông, hoặc tối đa 240 chỗ ngồi ở cấu hình 1 hạng ghế. Đáng chú ý tầm bay của A321XLR đạt đến 8.700 km, từ đó giúp các hãng Hàng không có thể khai thác những đường bay ở khoảng cách xa hơn, bao gồm những đường bay xuyên lục địa như từ Tokyo đến Sydney, Kuala Lumpur đến Auckland (New Zealand) bằng tàu bay thân hẹp.
Airbus đã liên tục nhận được những đơn đặt hàng cũng như những thoả thuận đặt mua dòng máy bay A321neo đến từ nhiều hãng Hàng không trên thế giới như AirAsia, Delta Air Lines, JetBlue Airways… Ngay khi ra mắt, A321XLR đã sớm nhận được đơn hàng từ tập đoàn Air Lease, hãng cho thuê máy bay lớn nhất thế giới với số lượng ước đạt 100 chiếc.
Việc A321XLR trong bối cảnh Boeing chưa kịp ra mắt mẫu máy bay mới trong dự án NMA (New Midsize Airplane). Đây là dòng máy bay cỡ trung thay thế nằm giữa hai phiên bản 757 và 767 có sức chứa từ 225 – 275 hành khách với tầm bay tối đa 8.300 – 9.300 km. Sự cố về dòng máy bay Boeing 737 MAX 8 đã ảnh hưởng lớn đến kế hoạch phát triển dòng máy bay mới của thương hiệu Mỹ.
Dù đang trong giai đoạn khó khăn, Boeing vẫn nhận được những đơn hàng đặt mua máy bay Boeing 787 từ Korean Air hay tập đoàn Air Lease. Đáng chú ý hơn là ý định đến từ IAG, chủ sở hữu của British Airways xem xét việc mua 200 chiếc Boeing 737 MAX trong tương lai với giá trị ước tính 24 tỷ USD. Chắc chắn mức giá mà Boeing đưa ra cho IAG sẽ rất hấp dẫn.
Có thể thấy, Airbus đã giành được lợi thế nhờ dòng máy bay thân hẹp mới có tầm bay xa hơn, hiệu quả khai thác tốt hơn giúp các hãng hàng không có thể giảm chi phí vận hành. Trong khi đó Boeing đang tiếp tục công việc khắc phục sự cố đã gặp phải để sớm đưa dòng 737 MAX cất cánh trở lại.
Hệ thống này là Wireless In Flight Entertainment system, viết tắt là
WIFE, chắc VNA sợ người ta hiểu lầm là trên máy bay có vợ nên cố tình để
dấu gạch ngang giữa chữ W và các chữ còn lại
.
Vì sao người ta lại trang bị hệ thống giải trí không dây trên máy bay?
Theo mình thì đây là các lý do:
Máy bay nhỏ, không đủ chỗ để gắn màn hình cho tất cả các ghế
Giảm chi phí gắn màn hình lên máy bay, tiết kiệm tiền cho hãng hàng không
Bạn sử dụng thiết bị của bạn, đỡ hư đồ của hãng hàng không
Lần trước mình có dùng hệ thống WIFE của SilkAir, họ yêu cầu bạn phải cài app từ trước để lên máy bay xài, cái của Vietnamairlines đỡ hơn là bạn có thể dùng từ trình duyệt, nên không cần chuẩn bị gì trước.
Cách kết nối rất đơn giản thôi, các bạn dùng thiết bị của mình kết nối
vào wifi trên máy bay là xong 50% rồi, 50% còn lại là mở trình duyệt ra
xài thôi.
Anh em kết nối vào wifi trên máy bay, sau đó đùng trình duyệt vào đúng
địa chỉ là dùng được hệ thống w-ife, giải trí không dây trên máy bay
Các máy được hỗ trợ rất đa dạng, điện thoại, iPad, Android, iPhone, iOS, Windows, Mac có đủ hết
Đây là câu hỏi thường gặp
Hệ thống mình dùng được trang bị trên Airbus A321neo, mình chưa rõ các máy bay khác được trang bị cái này chưa.
Ưu điểm và nhược điểm của hệ thống giải trí không dây trên máy bay:
Ưu:
– Bạn sử dụng thiết bị của bạn, thích to thì chơi iPad, laptop cũng được, thích nhỏ thì chơi điện thoại cũng ổn.
– Bạn không cần phải tải phim trước lên máy của bạn mà hãng hàng không có sẵn nên bạn khoẻ
– Khi bạn truy cập và sử dụng hệ thống này, những thông báo của tiếp
viên hay phi công vẫn được truyền vào tai bạn, nên bạn không bỏ lỡ các
nội dung quan trọng như khi bạn xem bằng thiết bị riêng.
Nhược:
– Bạn phải có điện thoại, máy tính, iPad đồ mới xài được cái này
– Bạn phải có chút kiến thức dù ít hỏi về công nghệ để sử dụng
– Nhà đài cho bạn cái gì thì bạn xài cái đó, nên thư viện media của hãng
hàng không càng lớn thì bạn càng được lợi, mà lỡ chỉ có 1-2 phim thì
bạn ráng chịu.
Cảm nhận hệ thống W-IFE của Vietnamairlines
Có lẽ hệ thống đang được xây dựng nên nội dung còn khá ít ỏi, chỉ có 2
phim ngoại quốc, 2 phim Việt Nam, mấy bài nhạc, chưa có chương trình cho
trẻ em
– Phụ đề trên phim là phụ đề cứng luôn, không có tuỳ chọn bật tắt phụ đề (ảnh chụp màn hình)
Chất lượng video khi xem bằng trình duyệt vẫn chưa ngon, chưa HD, mờ mờ thôi. (Ảnh chụp màn hình)
– Truy cập bằng trình duyệt khá ổn, mình dùng Note 9 và iPhone vào thấy
khá nhanh. Việc truy cập bằng trình duyệt là điểm cộng vì không cần cài
app trước, tuy nhiên nếu có app sẽ có lợi hơn nhiều, ví dụ bạn sẽ đánh
dấu các chương trình yêu thích được, xem tiếp các phim đang xem lỡ vv.
Chắc là tương lai sẽ có thôi.
– Chưa có tuỳ chọn truy cập internet trên máy bay
Dù sao đây cũng chỉ là bước đầu, mong là hệ thống ngày càng hoàn thiện để trải nghiệm bay ngày càng thích thú hơn.
Rất nhiều hãng hàng không cung cấp bữa ăn ngon cho dù hạng vé bạn mua chỉ là phổ thông (Economy). Dưới đây là 31 bữa ăn được hành khách chụp lại và chia sẻ trên Instagram. Anh em có thích ăn trên máy bay không và nghĩ như thế nào về chất lượng bữa ăn của các hãng hàng không đã từng đi?
1. Air France (Pháp):
Bữa ăn có thể nói rất thịnh soạn với món chính gồm cơm, gà sốt, bánh tráng miệng, đậu trộn và đặc biệt là cả một chai rượu vang được làm từ giống nho Chardonnay.
2. Finnair (Phần Lan):
Bữa ăn của hãng hàng không quốc gia Phần Lan nhìn không khác gì một phần ăn tại nhà hàng với xúc xích, bánh crepe nhân nấm và bánh phủ gạo kiểu Phần Lan. Ngoài ra tráng miệng còn có pudding và trái cây.
3. Scandinavian Airlines (đa quốc gia gồm Đan Mạch, Thụy Điển, Na Uy):
Bữa ăn này bao gồm gà phủ sốt gia vị (pesto), khoai tây nghiền (potatoes au gratin), salad và các món bánh ngọt tráng miệng.
4. American Airlines (Mỹ):
Bữa tối của American Airlines đúng nghĩa chay nhưng rất chất lượng với cơm, rau củ quả như cà chua, bông cải xanh phủ sốt kèm salad kiểu Hy Lạp.
5. Air Canada (Canada):
Bữa ăn trông đơn giản nhưng chất lượng với món chính là gà nướng kèm khoai tây, ớt chuông, salad ngọt và tráng miệng với bánh hạnh nhân.
6. JetBlue (hãng hàng không giá rẻ của Mỹ):
Giá vé rẻ nên chi phí bữa ăn không thể cao được hay thậm chí không có bữa ăn. Dù vậy JetBlue vẫn phục vụ món salad cải xoăn và diêm mạch đầy màu sắc.
Bữa ăn này có món chính là mỳ và bò trông khá ngon mắt, trái cây tráng miệng và sữa chua.
8. British Airways (VQ Anh):
Một khay đồ ăn đủ món với món chính là cơm với thịt có lẽ là gà, bông cải xanh, salad đậu, trái cây tươi và hạt điều.
9. Delta Air (Mỹ):
Bữa ăn của Delta gồm cơm cá hồi, salad, tôm kèm mì linguine và bánh hạnh nhân tráng miệng.
10. Lufthansa (Đức):
Món chính là hoành thánh Ý phủ phô mai ăn kèm salad và bánh socola tráng miệng.
11. Air China (Trung Quốc):
Bữa ăn gồm cơm thịt bò, salad các loại hạt và một lát bánh ngọt.
12. Emirates (UAE):
Hàng không 4 sao vùng Trung Đông cung cấp bữa ăn cực ngon với gà sốt ăn kèm khoai tây nghiền, bông cải xanh, mì ống, tráng miệng với bánh táo.
13. EgyptAir (Ai Cập):
Bữa ăn khá đơn giản nhưng chỉnh chu với cơm gà, salad dưa leo bắp ngô và bánh ngọt tráng miệng.
14. Hawaiian Airlines (Mỹ):
Hãng này phục vụ món gà teriyaki ăn cùng cơm và salad đậu.
15. Fly Jamaica Airways (Jamaica):
Bữa ăn gồm món chính là cá tuyết nấu khoai tây, salad và bánh phô mai.
16. Korean Air (Hàn Quốc):
Món chính là mì xào gà trứng, tráng miệng với trái cây và bánh muffin.
17. Malaysia Airlines (Malaysia):
Phần cơm rất ngon mắt khi có nửa quả trứng luộc kèm tôm kho, tráng miệng có trái cây và đông sương.
18. Qatar Airways (Qatar):
Qatar Airways là hãng hàng không xịn nhất vùng Trung Đông, được đánh giá 5 sao theo Skytrax và đây là bữa ăn sáng được hãng cung cấp với món chính là bánh pudding sữa trứng, mứt sệt việt quất, bánh sừng bò và sữa chua.
Cũng là hãng hàng không hàng đầu thế giới với đánh giá 5 sao, Singapore Airlines phục vụ bữa ăn với món chính là cơm gà biryani truyền thống của Ấn Độ cùng salad tôm băm nhuyễn.
20. Turkish Airlines (Thổ Nhĩ Kỳ):
Hãng hàng không quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ phục vụ bánh sandwich phô mai nướng cùng với một phần rau xào, tráng miệng với bánh hạnh nhân.
21. Virgin Atlantic (VQ Anh):
Hãng này phục vụ bữa ăn toàn rau với khoai tây, viên bột đậu rán, bông cải xanh, đậu hầm bơ và khoai tây chiên.
22. Cathay Pacific (Hồng Kông):
Bữa sáng được Cathay Pacific phục vụ gồm trứng hấp, xúc xích, thịt xông khói, khoai tây cùng cà bi. Tráng miệng có sữa chua và trái cây.
23. Air Tahiti Nui (đảo Tahiti, Polynesie, Pháp)
Bữa ăn có món chính là cơm gà sốt vanilla, salad và bánh ngọt tráng miệng.
24. Thai Airways (Thái Lan):
Cơm cà ri cá, salad tôm, bánh ngọt là bữa ăn của Thai Airways phục vụ cho hành khách phổ thông.
25. China Airlines (Đài Loan):
Bữa ăn có món chính là cơm gà kiểu Đài Loan với salad mì, bánh ngọt.
26. Bangkok Airways (Thái Lan):
Hãng hàng không này phục vụ bánh mì kẹp thịt nhìn rất chất lượng trên những chuyến bay ngắn. Người chia sẻ bức ảnh này nói: “Nhiều hãng chỉ cho bạn một gói đậu phộng nhưng Bangkok Airways giống như bà ngoại của bạn, muốn bạn ăn no ngay cả khi bạn chẳng thấy đói.”
27. ANA – All Nippon Airways (Nhật Bản):
Bữa ăn được bày trí và chuẩn bị rất kỹ lưỡng đúng phong cách Nhật, ngoài món chính còn có cả sushi.
28. Royal Jordanian Airlines (Jordan):
Hãng hàng không hoàng gia Jordan phục vụ món gà sốt cà chua ăn với khoai tây và đậu Hà Lan và salad với bắp và olive.
29. Philippine Airlines (Philippine):
Hãng hàng không này phục vụ món súp bò Hungary, khoai tây nghiền, xà lách trộn và bánh mì.
30. Air Vistara (Ấn Độ):
Đặc sản cơm cà ri kèm salad dưa leo.
31. United Airlines (Mỹ):
Bữa ăn gồm gà nấu với rau chân vịt (cải bó xôi), trái cây và bánh phô mai tráng miệng.
